30 مارس 2022
التقى فريق Tripak بإريك شيلتون في عام 2019. كان فيكتور ، ممثل المبيعات لدينا ، يعمل في أتلانتا ، جورجيا وكان يتصل بأشخاص يبحثون عن شخص ما لاختبار دينو Tripak AFMT في محرك. بعد التحدث إلى إريك ، وافق على إجراء الاختبار. إريك هو متسابق جر محترف وفاز بجائزتين على الأقل من جوائز Wally التي يعرضها في مكتبه.
كان أول اختبار له على محركه الخاص. موتور شارع 452 موبار. اكتسب 3.2 حصان عندما أضاف Tripak AFMT. كان بيانه ، "المتسابقون ينفقون آلاف الدولارات للحصول على قوة حصانية واحدة وهنا مقابل 33.00 دولارًا أعطيتني ثلاثة أحصنة!" _ cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_
- سيسيل هيكمان ، مندوب مبيعات Tripak
اختبار داينو # 1
تم اختبار محرك 505ci Big block Mopar street (مضخة الغاز) EFI (Holley sniper).
ضغط 10.5: 1 ، رؤوس ألومنيوم (مستديرة باستخدام الحاسب الآلي) 93 مضخة أوكتان تعمل بالغاز ، أسطوانة صلبة ، 1.6 هزاز
سحب خط الأساس رقم 8: 597.0 حصان / 620.3 طن متري
إسقاط 32 أوقية زيت
تمت إضافة 32 أوقية من Tripak AFMT
ركض المحرك لمدة 5 دقائق بعيدًا عن الخمول
جلس لمدة 10 دقائق
اسحب # 9: 599.8 حصان (+ 2.8 حصان) 625.0 tq (+ 4.7TQ)
"5 أرطال من عزم الدوران مهم بالنسبة لي. تقوم Tripak بشيء يحدث فرقًا. أي مكاسب في الأداء بالإضافة إلى معرفة تزييت الأجزاء المعدنية بشكل أفضل هو أمر مؤكد."
- اريك شيلتون
اختبار داينو # 2
محرك 511 CI Big Block Mopar Race NOS (لم يتم رش NOS في هذا الاختبار)
كاميرا NOS ، فجوات حلقة NOS ، ضغط بنسبة 12: 1: 1.
تشغيل الاختبار من 3500 - 6600
سحب # 14 - خط الأساس: 707.1 حصان / 606.6 tq
1000 مل من الزيت (32 أونصة)
تمت إضافة 1000 مل من Tripak AFMT (32 أوقية)
دعه يعمل لمدة 5 دقائق
دعه يجلس لمدة 30 دقيقة
بدء تشغيل المحرك وتشغيله حتى درجة حرارة الاختبار السابقة
اسحب رقم 15 مع Tripak AFMT: 719.1 حصان / 612.2 tq
التقطت +12 حصان و +5.6 tq
"لا يزال من الممكن أن ينكسر المحرك (إحكام الحلقات) مما سيزيد من HP. من المفترض أن أجري اختبارين أساسيين (وأحصل على نفس النتيجة) ثم أضف Tripak. ومع ذلك ، كل ما فعلته هو إضافة Tripak وعدم إجراء أي تغييرات أخرى . بالنسبة لمحركي التالي ، أود أن أفعل نفس الشيء (زجاجتان) من Tripak وأتركه يجلس في المحرك لفترة أطول. كنت بحاجة إلى الإقلاع بينما كنت متقدمًا على هذا المحرك. "
- اريك شيلتون
صور اختبارات داينو من إريك شيلتون مع معالجة المعادن المضادة للاحتكاك من نوع Tripak Super Lubricant.
أيضا في مجتمع تريباك
