30 de marzo de 2022
El equipo de Tripak conoció a Eric Shelton en 2019. Víctor, nuestro representante de ventas, trabajaba en Atlanta, Georgia, y estaba contactando a personas que buscaban a alguien para probar el Tripak AFMT en un motor. Después de hablar con Eric, accedió a realizar la prueba. Eric es un corredor de carreras profesional y ha ganado al menos dos trofeos Wally que exhibe en su oficina.
Su primera prueba fue en su propio motor. Un motor de calle 452-Mopar. Ganó 3.2 caballos de fuerza cuando agregó el Tripak AFMT. Su declaración fue: “¡Los corredores gastan miles de dólares para ganar un caballo de fuerza y aquí por $33.00 me diste tres caballos de fuerza!”
- Cecil Hickman, representante de ventas de Tripak
Prueba de dinamómetro #1
Probé un motor EFI (francotirador Holley) 505ci Big block Mopar street (bomba de gas).
Compresión 10,5:1, culatas de aluminio (puerto CNC), bomba de gas de 93 octanos, rodillo macizo, balancines de 1,6
Fuerza de referencia n.º 8: 597,0 HP/620,3 tq
Cayó 32 oz de aceite
Añadido 32 oz Tripak AFMT
Funcionó el motor durante 5 minutos en ralentí
sentado durante 10 minutos
Jale #9: 599.8hp (+2.8HP) 625.0 tq (+4.7TQ)
"5 libras-pie de torque es significativo para mí. El Tripak está haciendo algo que marca la diferencia. Cualquier ganancia de rendimiento más el conocimiento de una mejor lubricación de las piezas metálicas es una garantía".
-Eric Shelton
Prueba de dinamómetro n.º 2
Motor 511 CI Big Block Mopar Race NOS (NOS no rociado en esta prueba)
Cámara NOS, huecos de anillo NOS, compresión 12:1:1.
Prueba de funcionamiento de 3500 - 6600
Tire n.º 14 - referencia: 707,1 hp/606,6 tq
Cayó 1000 ml de aceite (32 onzas)
Se agregaron 1000 ml de Tripak AFMT (32 onzas)
Deje correr por 5 minutos
Deje reposar por 30 minutos
Arrancó el motor y funcionó hasta las temperaturas de prueba anteriores
Jale #15 con Tripak AFMT: 719.1 hp / 612.2 tq
Recogido +12 hp y +5.6 tq
"El motor aún podría estar funcionando (sellado de anillos), lo que aumentará HP. Se supone que debo hacer 2 pruebas de referencia (y obtener el mismo resultado) y luego agregar el Tripak. Sin embargo, todo lo que hice fue agregar el Tripak y ningún otro cambio . Para mi próximo motor, me gustaría hacer lo mismo (2 botellas) de Tripak y dejarlo reposar en el motor por más tiempo. Necesitaba dejarlo mientras estaba adelante con este motor".
-Eric Shelton
Fotos de las pruebas Dyno de Eric Shelton con el tratamiento antifricción para metales Tripak Super Lubricant.
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